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近日，实地调研林芝、山南、拉萨、格尔木等进藏通道和物流枢纽节点。 延伸阅读隆格瑞斯物流咨询团队聚焦青藏、川藏、滇藏等主要进藏通道和物流节点，

现在，进藏物流体体系总体形成“三轴主通道+侧翼补充+多层级节点”的立体化格局，是保障西藏物资供应、支撑区域发展与边境开放的核心支撑。 延伸阅读通常来说构建起外联内陆城市群、内通西藏全域、辐射南亚市场的现代物流网络，

青藏通道为核心主力通道，依托G109公路与全线贯通的青藏铁路，主打煤炭、建材、粮油等刚需货品，具备运量大、成本低、全年通行稳定的优势。 延伸阅读以西宁、格尔木为前置枢纽，承担全区80%以上大宗物资运输，

川藏通道依托G317、G318公路及拉林铁路，，，

滇藏通道以G214公路为依托，衔接云南市场，侧重特色农产品双向流通，是南向重要侧翼通道。

新藏通道以G219公路为主，服务阿里偏远区域补给与边境物资保障，为西部战略应急通道。

物流节点总体形成“省外前置—区级核心—地市分支—边境口岸”四级体系。事实上省外以西宁、格尔木、成都、昆明、喀什为集散枢纽，承担物资集结、公铁转换功能。西藏境内以拉萨陆港型、日喀则吉隆口岸型两大星空首次注册级物流枢纽为核心，统筹全区物资分拨与跨境物流。那曲、林芝、昌都等地市级节点辐射周边县域，补齐区域物流短板；吉隆、樟木等边境口岸，搭建起面向南亚的跨境物流通道。

在保障民生、支撑建设、对外开放中的核心作用愈发凸显。进藏物流正逐步摆脱公路单一依赖，多式联运体系持续完善，随着川藏铁路、滇藏铁路分段建设推进，